美国总统特朗普近日宣布，霍尔海峡美伊双方达成协议，木兹霍尔木兹海峡将逐步恢复航行。复航否下根据协议，初跌伊朗需清除航道内水雷，步成并且不得向过往船只收费；美国则解除对伊朗港口船舶的效艘险依海上封锁。
据《金融时报》报道，船滞因持续冲突，留断约500艘商船仍滞留在海湾地区，供风预计需要数周才能清理完毕。旧油霍尔木兹海峡是霍尔海峡全球近五分之一石油运输的关键通道，目前航运几乎陷入停顿。木兹
正常情况下，复航否下船舶穿越霍尔木兹海峡需约八小时。初跌如果进一步采取通航管控和编队航行等措施，步成清理积压船舶的进度可能会缓慢。分析人士指出，即便海峡顺利恢复通行，原油运输能力的恢复也将相对缓慢，且航道再次被阻的风险依旧存在。
霍尔木兹海峡是海湾产油国原油及卡塔尔液化天然气的主要外运通道，航道中断对全球能源市场影响极大。冲突前，海峡每日通航船舶约130艘。近期，随商用船只接连遭袭，航运规模显著下降。
自2月28日冲突爆发以来，航运行业报告显示已有46艘船只遭到攻击，另有两艘集装箱船被伊朗扣押。
多家航运机构已针对海峡重启发布指引，警示船东如无序通行将导致航道拥堵及操作混乱，同时军事护航行动有限。
尽管协议落实，但水雷威胁及美军近期打击伊朗快艇的消息使大多数船东保持观望，现仅有少数船舶冒险通行。英美及欧洲海军正在地中海集结舰艇，准备协助航道扫雷。
业内人士早前指出，只要伊朗仍掌握该水道的实际控制权，船东的避险情绪难以解除。
EOS风险集团的马丁·凯利对协议的稳定性持悲观态度，指出双方的报复袭击正在升级。
加拿大皇家银行的大宗商品策略主管赫利玛·克罗夫特将此次重启与红海航运对比，认为当前状况依然处于下滑状态，航运企业因安全考虑选择绕行。
克罗夫特表示，霍尔木兹海峡的航运流量恢复至正常水平需要较长时间的调度和规划。
历史上，该航道曾数次尝试重启通航，今年4月的一次重启因伊朗对船只的袭击而失败。上月，美军护送美国船舶通行并提供空中掩护，部分船只因规避风险而关闭GPS。
MST金融能源分析师索尔·卡沃尼克指出，即便情况乐观，考虑到多个因素，预计直至2027年全球原油市场供应依旧紧张。
他表示，恢复通航仅是原油供应链条的开始，整个恢复过程复杂且漫长。霍尔木兹海峡的通航可能仅限于低速、局部，且随时可能再次关闭。特朗普的安排意味着伊朗将继续实际控制航道，航运安全隐患依旧，原油供应中断的风险将持续存在，犹如达摩克利斯之剑高悬市场上空。
